Еуропалық Одақ теңіз өнеркәсібін өзінің шығарындыларды саудалау жүйесіне (ЕО ETS) қосуымен Maersk 12 шілдеде өзінің ресми веб-сайтында оның соңғы түсіндірмесі бар мақаланы жариялады, бұл өз тұтынушыларына ЕО-дағы соңғы оқиғаларды жақсырақ түсінуге көмектесуге үміттенеді. қатысты заңнама.#Қағаз кесе желдеткіш шикізаты

Еуропалық Парламент үш негізгі заң жобасын мақұлдады, соның ішінде ЕО ETS ​​2022 жылғы 22 маусымда Еуропалық Парламенттің пленарлық отырысы Еуропалық Комиссия 2021 жылғы 14 шілдеде ұсынған климат туралы заңның үш негізгі жобасын (Fit for 55) қабылдауға дауыс берді Жобаның ұстанымдары: Еуропалық Одақтың шығарындыларының сауда жүйесін (ЕО ETS) қайта қарау, көміртегі шекарасын реттеу механизмін (CBAM) құру туралы ережелер және әлеуметтік климаттық қорды құру туралы ережелер.

Теңіз өнеркәсібі үшін негізгі қайта қараулар мыналар болып табылады: теңіз өнеркәсібі 2024 жылдың 1 қаңтарынан бастап өтпелі кезеңсіз ЕО-ның ETS құрамына енгізіледі;ол 2026 жылдың соңына дейін 5000GT және одан жоғары кемелерге қолданылады және 2027 жылдың 1 қаңтарынан бастап 400GT және одан жоғары кемелерге қосылады;2024 жылдың 31 желтоқсанына дейін Еуропалық комиссия СО2, метан және азот оксидінен басқа парниктік газдардың және ЕО-ға мүше мемлекеттердің порттарына кіретін және шығатын кемелер шығаратын қатты бөлшектердің жаһандық климатқа әсерін бағалауы және осы мәселені шешу үшін заңнамалық ұсыныстар енгізуі керек. оларды сәйкесінше;2026 жылдың 31 желтоқсанына дейін ЕО ETS ​​Еуропалық Одақ аумағынан тыс ұшулар шығарындыларының тек 50%-ын жабады.#қағаз кесе желдеткіш дизайны

2027 жылдың 1 қаңтарынан бастап ЕО ішіндегі және одан тыс барлық ұшу секторларының 100% шығарындылары қосылады.ЕО-ға кірмейтін елдер ғана белгілі бір шарттарда 50%-ға дейін төмендете алады, мысалы, ЕО ETS-ке баламалы көміртегі бағасының механизмдері, кейбір аз дамыған елдер немесе шағын арал елдері;ЕО порттары мен ЕО-ға кірмейтін порттар арасындағы қашықтығы 300 теңіз миль аймағындағы ағызу, яғни рейстің осы бөлігін ағызу квотаның 100%-ын қажет ететін кемелерге толығымен қолданылады;2029 жылдың 31 желтоқсанына дейін мұз класындағы кемелер немесе мұз жағдайында жүзетін кемелер немесе екі жағдайда да кемелер үшін тасымалдау компаниялары тазартылатын квоталар санын қысқартуы мүмкін.2030 жылдан бастап тексерілген шығарындылардың 100% өтеледі;«Мұхит қоры» құрылып, теңіз өнеркәсібінің квотасының аукциондық түсімінің 75%-ы тек теңіз өнеркәсібінің энергетикалық трансформациясы үшін пайдаланылатын Мұхит қорына аударылады;егер оны тасымалдаушы компаниялардан басқа ұйымдар пайдаланса, субъект келісім-шарттық келісімге сәйкес жанармай сатып алу немесе кемелерді пайдалану үшін түпкілікті жауапты болады және ұйым осы Директиваның міндеттемелерін орындау шығындарын төлеуге жауапты болады. шарттық келісім;егер ХМО жаһандық нарықтық шараны қабылдаса, Еуропалық Комиссия онымен келісу мүмкіндігін қарастырады;CO2, метан және азот оксиді шығарындыларын жабу үшін MRV ережесін өзгертіңіз.#қағаз кесе желдеткіш өндірушілер

Нақтырақ айтсақ, Еуропарламент Еурокомиссияның ұсынысына елеулі өзгерістер енгізді.Ең бастысы, ЕО-ға кірмейтін аймақтардағы бағыттар шығарындылары 50% емес, 100% құрайды.Бастапқы ұсыныста ЕО ішіндегі маршруттар 100% қамтылды, ал ЕО порттарынан ЕО-дан тыс порттарға дейінгі бағыттар бүкіл бағыттағы шығарындылардың 50% ғана қамтылды.Бұл түзетуден кейін бұл 2027 жылға дейін солай болады, бірақ 2027 жылдың 1 қаңтарынан бастап сыртқы еуропалық порттарды қамтитын маршруттар да ЕО ETS-ке толығымен қосылады.Бұл Еуропадан тыс ЕО ETS ​​әсерін айтарлықтай арттырады.Мұндағы мақсат парниктік газдар шығарындыларын одан әрі азайтуға ұмтылу болып табылады, бұл, әрине, сәйкестік шығындарының өсуіне байланысты көлік шығындарына әсер етеді.Сонымен қатар, Еуропарламент нұсқасы кезеңдік кезеңді алып тастады және 2023 жылдың 1 қаңтарынан бастап жіберіп алуды болдырмау және ЕО-ға кірмейтін елдерді көміртегі шығарындыларын азайтуға ынталандыру үшін көміртегі шекарасын реттеу механизмі құрылады.Іс жүзінде ЕО ETS ​​300 теңіз милі шегінде қайта тиеу үлесі 60%-дан асатын порттарға қолданылады.Бұл осы критерийлерге сәйкес келетін транзиттік порттарда тасымалдау құнының да өсуі мүмкін дегенді білдіреді.Оңтайлы, тасымалдау кезіндегі көміртегі салығы көмірқышқыл газының шығарындыларына ғана емес, сонымен қатар метан мен азот оксиді шығарындыларына да қатысты болады.Бұл қазіргі уақытта шығындарға аз әсер етуі мүмкін, бірақ бұл болашақта жаңартылатын отынды пайдалануды ынталандыру үшін маңызды сигнал береді.

2022 жылдың 29 маусымында Еуропалық Одақ Кеңесі ЕО ETS ​​заңнамасының өз нұсқасын қабылдады.Айта кету керек, жоғарыда аталған үш заңнаманың құқықтық мәтіндері әлі пысықталмағанымен, Еуропарламент заңнамасының бұл жолы қабылдануы ЕО Парламентінің Еуропалық Одақ шығарындыларының сауда жүйесінің (ЕО) «бірінші оқылым» мәтінін қалыптастырғанын білдіреді. ETS) қайта қараудан кейін.Қалыпты заң шығару процесіне сәйкес, келесі кезекте Еурокомиссия, Еуропалық Парламент және Еуропалық Кеңес консенсусқа қол жеткізу және заңнаманың күшіне енуі үшін «үшжақты келіссөздерге» кіреді.
Maersk ЕО көміртегі салығы (EUA) шамамен 90 еуро тұрады деп күтеді.Еуропалық Парламенттің ЕО ETS ​​ұсынысының нұсқасы тексерілген шығарындылардың 100% мөлшерінде жәрдемақы төлеуді талап ететін және СО2, метан және азот оксиді шығарындыларын жабуды талап ететін кезең-кезеңімен пайдалану кезеңін жойғанын ескере отырып, лайнер компаниялары жәрдемақыларды сатып алу міндетін бір деп санады. жүз пайыздық міндеттеме.#қағаз кесе желдеткіш жеткізушілер

Maersk бұл өз тұтынушыларына ЕО ETS ​​талаптарына сәйкестік қымбатқа түсуі мүмкін екенін білдіреді, сондықтан бұл жеткізу шығындарына сөзсіз әсер ететінін айтты.ЕО ETS-те сатылатын ЕО EUA құбылмалылығы қайта қаралған заңнама күшіне енген сайын артады деп күтілуде.Қажетті ашықтықты қамтамасыз ету үшін Maersk бұл төлемдерді 2023 жылдың бірінші тоқсанынан бастап бөлек мақсатты қосымша төлемдер ретінде қарастыруды жоспарлап отыр.

Нақтырақ айтсақ, Maersk компаниясының есептеулері бойынша, Еуропаның солтүстігінен Америка Құрама Штаттарына баратын бағыт бойынша бір контейнерге 184 еуро көлемінде арнайы қосымша ақы, ал сол бағыттағы реферлік контейнерге 276 еуро көлемінде қосымша ақы қосылуы керек деп күтілуде.Ең жоғары үстеме ақы бар бағыттар Оңтүстік Американың Батыс жағалауынан Еуропаға дейін, бір контейнер мен реферге сәйкесінше 213 еуро және 319 еуроны құрайды.Қиыр Шығыстан Еуропаға дейін қосымша ақы бір контейнер мен реффер үшін сәйкесінше 170 еуро және 255 еуро болады деп күтілуде.Скандинавиядан Қиыр Шығысқа дейін қосымша ақы бір контейнер мен реффер үшін сәйкесінше 99 еуро және 149 еуро болады деп күтілуде.Таяу Шығыстан Солтүстік Еуропаға дейін қосымша төлем бір контейнер мен рефер үшін сәйкесінше €106 және €159 болады деп күтілуде.#қағаз кесе желдеткіш бағалар тізімі

Сонымен қатар, Еуропалық Парламент ЕО ETS ​​және басқа үш негізгі заң жобасын қабылдау үшін Дүниежүзілік кеме қатынасы кеңесі (WSC) Еуропарламент ЕО ETS ​​ұсынысын қабылдағаннан кейін, бұл ЕО ЕО ETS ​​«бірінші» құрғанын білдіреді деп мәлімдеді. оқу» мәтіні.WSC Еуропалық Комиссияны, Еуропалық Парламентті және Еуропалық Кеңесті ЕО ETS ​​жүктерді декарбонизациялау үшін дұрыс нарықтық сигналдарды жіберуін қамтамасыз ету үшін келесі «үш жақты келіссөздерде» бірге жұмыс істеуге шақырады.Атап айтқанда, WSC екі маңызды алаңдаушылық білдірді.Бір жағынан, WSC Еуропалық Одақ Парламентінің «жауапкершілік тақырыбына» қатысты ұстанымында олқылық бар деп санайды, бұл кеме иесінің шығындарды операторға тапсыру туралы келісім-шарттар арқылы қорғалмауы керек, бірақ А. Құнды бөлісу туралы келісім кеме операторы, жалдаушы және меншік иесі арасында дербес келісіледі.Екінші жағынан, WSC Еуропалық парламентті FuelEU теңізіне қатысты шұғыл ұстанымға шақырып, FuelEU теңізінің ЕО саясаткерлері үшін климаттық мақсаттарына жету және тасымалдауды көміртексіздендіру үшін маңызды екенін атап өтті.Қағаз шыныаяқ желдеткіші, қағаз тостаған шикі, жабынмен қапталған қағаз орамы – Dihui (nndhpaper.com)