Мамыр-маусым айларының өзінде-ақ еуропалық порттардағы кептеліс пайда болды, ал АҚШ-тың батыс аймағындағы кептеліс айтарлықтай жеңілдеген жоқ.Кларксонс Контейнер портының кептеліс индексіне сәйкес, 30 маусымдағы жағдай бойынша әлемдегі контейнерлік кемелердің 36,2% -ы пандемияға дейін 2016 жылдан 2019 жылға дейін 31,5% -дан порттарда қалды.#қағаз кесе желдеткіш

Шындығында, індеттен кейін порт кептелісі мәселесі толығымен шешілген жоқ.Өткен жылдың екінші жартыжылдығында жүк тасымалы тарифтерінің көтерілуінің бір себебі – порт кептелісі кемелердің уақытылы қатынауының айтарлықтай төмендеуіне әкеліп соқтырды, контейнер табу қиын, сұраныс пен ұсыныстың теңгерімсіздігі.

Жақында бірнеше порттардағы ереуілдер операция жоспарын одан әрі бұзды.Ағымдағы жағдай уақытша жеңілдегенімен, ереуілдің кейінгі әсері жалғасады, нәтижесінде контейнерлік кемелердің тиімді өткізу қабілеті қысқарады.

Былтырғыдан айырмашылығы, порт кептелісі жүк тасымалының шарықтап кеткені емес, жарты жыл ішінде жүк тасымалының төмендеуі болды, ал сұраныстың артуы күткендей болмады.

Порт кептелісі күшейеді

Биылғы жылдың маусым айында Еуропаның ең ірі порты Роттердам порты апатты жағдайда қалып, артта қалушылық күшейіп, көптеген бос контейнерлер уақытында пайдалануға берілмей қалды.#пемен қапталған қағаз орамы

Роттердам портынан Атлант мұхиты арқылы бөлінген АҚШ-тың шығыс жағалауы мен Мексика шығанағындағы порттар да айлақ күткен контейнерлік кемелерге толы.MarineTraffic кемелерін қадағалау деректерін және Калифорниядағы кеме кезектерін талдау 8 шілдедегі жағдай бойынша 125 контейнерлік кеме Солтүстік Америка порттарынан тыс жерде қоңырау шалуды күтіп тұрғанын көрсетті, бұл бір ай бұрынғы 92 кемеден 36 пайызға көп.

Еуропадағы порттардағы кептеліс бірнеше күннен бері жалғасуда.Германиядағы Киль әлемдік экономика институты 6 шілдеде жариялаған Киль сауда индикаторы мәліметтері маусым айынан бері Солтүстік теңізде әлемдік жүк тасымалының 2%-дан астамы тоқтап тұрғанын көрсетеді.Қағаз шыныаяқтарға арналған #pe қапталған қағаз орамы

Кемелердің айлақта тұруы ұлғайғаннан кейін кеме қатынасы компанияларының ұқыптылық көрсеткіші төмендеді.Шанхай кеме тасымалы биржасы жариялаған маусым айындағы лайнердің ұқыптылық индексі маусымда жалпы ұқыптылық көрсеткішінің аздап көтерілген жағдайда Азия-Еуропа бағытының жөнелту қызметі мен жеткізу қызметіне дейінгі ұқыптылық көрсеткіші 18,87% және 18,87 құрайтынын көрсетеді. тиісінше %.26,67%, мамырдан сәйкесінше 1,21 пайыздық тармаққа өсті және 7,13 пайыздық тармаққа төмендеді.

Қытай-АҚШ бағытында Лонг-Бич пен Лос-Анджелес порттарындағы кептеліс әлі де жоғары.Кейбір сарапшылардың айтуынша, 1 маусымнан кейін Шанхай портының өткізу қабілеті қалпына келгеннен кейін Қытайдан Америка Құрама Штаттарының батысына лайнерлік кемелер саны күрт өсті.Бұл кемелер шілде айында шоғырланған түрде келді және Америка Құрама Штаттарының батысындағы порттардағы кептеліс қайта көтерілді.#pe қапталған қағаз кесе орама қағаз

Атап айтқанда, АҚШ-тың жүк тасымалдау БАҚ-тарының хабарлауынша, 11 шілдедегі жағдай бойынша Лонг-Бич портында тоғыз күн немесе одан да көп 28 723 контейнер болды, бұл қазан айының аяғындағы жалпы көрсеткіштен 9% жоғары.Алдыңғы 12 күнде ұзақ уақыт тұрақта тұрған контейнерлер саны 40%-ға өсті.

Дегенмен, Лос-Анджелес порты кептелістерден кейін жеңілдету белгілерін көрсетуде, тұтыну тауарларына жоғары сұраныстың өсуінің баяулауы мұхит жүк тасымалына қысымды жеңілдетті және жыл басынан бері Азиядан Солтүстік Американың батыс жағалауына жүк тасымалы тарифтері екі есеге дерлік төмендеді.

Дегенмен, Батыс Американың порттар тобындағы әртүрлі порттардың лайнерлік ұқыптылық көрсеткіші маусым айындағы алдыңғы кезеңмен салыстырғанда аз немесе аз көтерілгенімен, теміржолшылардың ереуіліне байланысты Ванкувер портындағы кемелердің орташа уақыты 2012 жылы 100% болды. ең ұзақ 8,52 күн;Лос-Анджелес портындағы кемелер Порттағы орташа уақыт 6,13 күн;Лонг-Бич портындағы орташа уақыт 5,71 күн.#pe қапталған қағаз кесе шикізат орамы көтерме

Жұмысшылардың ереуілдері тосқауылдарды күшейтеді

Неміс док жұмысшыларының 48 сағаттық ереуілі 14 шілдеде басталып, сенбі күні таңғы сағат 6-да аяқталды.Ереуілге шамамен 12 000 док жұмысшысы қатысады, соның ішінде Германияның Гамбург порты, Бремерхавен және Вильгельмшавен сияқты ірі контейнерлік порттарының күнделікті жұмысы қатты зардап шегеді.Бұл Германияның соңғы 40 жылдағы ең ұзақ порттық ереуіл.#пепар кесе шикізаты

Haitong Futures ұсынған мәліметтерге сәйкес, соңғы уақытта жиі болатын ереуілдер және жұмыс күшін жеткізудің болмауы порт кептелістерінің тағы да нашарлауына әкелді.Порттың ағымдағы өткізу қабілеті 2,15 млн TEU құрайды, бұл шілде айының басынан 2,8% және маусымдағы орташа көрсеткіштен 5,7% жоғары.Германияның Роттердам портындағы контейнерлік кемелердің соңғы саны шамамен 37, ал жалпы сыйымдылығы 247 000 TEU-ге дейін көтерілді, бұл маусымдағы орташа көрсеткіштен 13% -ға өсті.

Маерсктің айтуынша, неміс терминалдарындағы 48 сағаттық ереуіл оның Бремерхавен, Гамбург және Вильгельмшавендегі қызметіне тікелей әсер етті.Ереуілден кейін жүк тасымалдау компаниялары Солтүстік Еуропадағы жүк тасымалдау кестелерін түзетумен айналысуда, бұл бос желкендерге әкеледі деп күтілуде.Неміс теңіз порты компанияларының орталық қауымдастығы (ZDS) мен кәсіподақтар арасындағы келесі келіссөздер 26 тамызға дейін өтеді.#шикізат қағаз кесе

Ереуілден басқа, Роттердам портындағы жұмыс күшінің тапшылығы да порттың одан әрі дамуын шектеді.Жақында Роттердам портының бас директоры Аллард Кастелейн БАҚ өкілдеріне порттың дамуымен қазіргі уақытта Роттердам портында 8000 бос жұмыс орны бар екенін айтты.

Сонымен бірге, жергілікті уақыт бойынша 13 шілдеде Лос-Анджелес аймағындағы кейбір жүргізушілер ереуіл жариялап, онсыз да шиеленіскен жеткізу тізбегіне қысым жасады.Лос-Анджелес портының соңғы мәліметтеріне сәйкес, 13 шілдедегі жағдай бойынша портта жөнелтілуін күтіп тұрған 32 412 теміржол контейнері болса, оның 20 533-і тоғыз күн немесе одан да көп уақыт бойы тоқтап қалған.

«Қорапты табу қиын» орала ма?

Жеткізу саласында кез келген тегіс емес сілтеме бүкіл жеткізу тізбегінде кептеліс тудырады.Жақында порттың кептелуі бос контейнер айналымына қысым жасады.

Кильдегі сауда индикаторларының жетекшісі Винсент Стармердің айтуынша, әлемдік сауда маусым айында сәл оң динамика көрсетті, бірақ қатты кептеліс, жоғары көлік шығындары және соның салдарынан жеткізілім тізбегіндегі қиындықтар тауарлар алмасуына кедергі келтірді.

Одан әрі ол үлкен көлемдегі жүк үйілгеннен кейін порт, контейнерлік алаң және ішкі жүйе үлкен қысымға әкелетінін және бұл үлкен қысым бірнеше жылға созылатынын түсіндірді.Соның салдарынан терминалда бос контейнерлер үйіліп, алға-артқа кетіп бара жатқан контейнерлер көбейіп жатыр, оның ішінде Азияға кері жөнелтілуі тиіс контейнерлер де көп.#қағаз кесе желдеткіш шикізаты

Бұрын Maersk жариялаған ақпарат сонымен қатар 30 маусымның өзінде Ванкувер ауласын пайдалану көрсеткіші 100%-дан асып, контейнер көмілгенін көрсетеді.Контейнер алаңын пайдалану көрсеткіші 8 шілдеде 113 пайызға жетті.

China Taicang Ocean Shipping Agency Co., Ltd. компаниясының бас менеджері Чжан Дэцзюнь Jiemian News-ке тағайындалған порт кептеліс болғаннан кейін портта ауыр контейнерлерді сақтау уақыты, оның ішінде қаптамадан босату уақыты айтарлықтай ұлғайтылатынын айтты. контейнердің жұмыс уақыты айтарлықтай артады дегенді білдіреді, нәтижесінде экспорттық бос жәшіктердің тапшылығы болады.

Ағымдағы жағдайға келетін болсақ, Жерорта теңізі кемесінің (MSC) бас операциялық директоры Клаудио Боззо, әрқашан қарапайым және жұмбақ болып келген әлемдегі ең ірі контейнерлік лайнер компаниясы алдағы бірнеше жылда жағдай нашарлауы мүмкін екенін айтты. ай, ал қазіргі кептеліс жағдайы 2022 жылдың қалған бөлігіне дейін жалғасады.

Кептеліс – жүк тасымалының қымбаттауының негізгі факторы.SDIC Anxin Futures зерттеу институтының талдау есебі еуропалық және американдық порттардағы кептелістердің нашарлауы ағымдағы жүк тасымалдау мүмкіндігін тағы да шектейтінін және нарықтағы тиімді тасымалдау мүмкіндігін қамтамасыз етуге әсер ететінін көрсетеді.Алдағы жүк тасымалының ең жоғары маусымында ол қысқа мерзімді перспективада жүк тасымалы тарифтеріне белгілі бір қолдауды қалыптастырады..Сонымен қатар, жазғы демалыстың шыңы жұмыс күшін одан әрі қатайтуы мүмкін, ал Рейн су деңгейінің төмендеуі ішкі тасымалдауды шектейді, бұл порттың кептелуінің нашарлау қаупін арттырады.

Осыған қарамастан, жүк тасымалы тарифтерінің қазіргі төмендеу үрдісі айтарлықтай өзгерген жоқ.Шанхай жүк тасымалы биржасының соңғы мәліметтеріне сәйкес, контейнерлік жүк тасымалдау индексі (SCFI) 1,67%-ға төмендеп, 4074,70 тармаққа жетті, оның ішінде АҚШ-Батыс бағытында ең үлкен жүк тасымалының жүк тасымалы деңгейі 3,39%-ға төмендеп, одан да төмен түсті. 40 футтық контейнерге 7 000 АҚШ доллары.6883 АҚШ-қа келіңіз.Соңғы Drewry индексі сонымен қатар Шанхайдан Лос-Анджелеске дейінгі спот жүктерінің апта сайынғы бағасы 7,480 АҚШ долларын / FEU құрайды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 23% төмендегенін көрсетеді.Бұл бағалау 2021 жылдың қараша айының аяғындағы 12 424 АҚШ доллары/FEU шыңынан 40%-ға төмен, бірақ 2019 жылдың осы кезеңіндегі көрсеткіштен 5,3 есе жоғары.Қағаз шыныаяқ желдеткішіне арналған #pe қапталған қағаз шикізаты

Бұл құлдырау сауда сұранысының бәсеңдеуімен байланысты емес.Чжан Дэцзюнь биылғы жылдың бірінші жартыжылдығында Шанхайда індеттің өршуі кезінде компания жүк жөнелтушілерге жүктерді жеткізу үшін үздіксіз үйлестіру және көмектесу қажет екенін айтты.Қазір сұраныс бәсеңдегендіктен, жүк тасымалдаушы компанияларға тауар табуды жалғастыру керек.Басқа экспедиторларда да осындай өзгеріс болды.Қазіргі жағдайға келетін болсақ, жүк тасымалына байланысты әртүрлі факторлар бір-бірімен байланысты және болашақ тенденция онша айқын емес.

SDIC Anxin Futures Research Institute-тің жоғарыда аталған талдау есебі жүк ставкасы платформа диапазонындағы ауытқуларды сақтайды және тіпті қайта көтеріледі деп санайды, бірақ өткен жылдың ең жоғары маусымында жүк тасымалы жылдамдығының ыстық нарығын қайта өндіру қиын.#Қағаз шыныаяқ желдеткіші, қағаз тостаған шикі, жабынмен қапталған қағаз орамы – Dihui (nndhpaper.com)