Қазба отындарының күйзелісінен зардап шеккен кейбір таза балама отындардың бағасы қазір өзіндік құнына жақын. Буд Дарр, Жерорта теңізі кемесінің (MSC) теңіз саясаты және үкімет істері жөніндегі атқарушы вице-президенті болашақта қолданылатын кез келген балама отын бұрынғыға қарағанда қымбатқа түсетінін және кеме қатынасы саласы төлеуге мәжбүр болатынын ескертті. жанармай бағасының жоғарылауы.#қағаз кесе шикізаты басылған

Буд Дарр инфрақұрылымды салу және жеткізу құнын есепке алғанда жанармай бағасы қазіргі стандарттардан екі-сегіз есеге өседі деп күтілуде деді. Бұл СТГ-ны балама отын ретінде пайдаланатын компаниялардың тәжірибесі, бірақ нарықтың құбылмалылығы кейбір ықтимал әсерлері болуы мүмкін. Оның пікірінше, СТГ бағасының жақында көтерілуі био-СТГ өндіру қазба отындарымен бәсекеге қабілетті екенін білдіреді.

Ирландиялық кеме иесі Ardmore Shipping компаниясының бас операциялық директоры Марк Кэмерон таза отынды пайдалану компанияға нарықта «уақытша қатысуға» мүмкіндік бергенін айтты. Ол сондай-ақ теңіз жанармайының қымбаттауында адами факторлардың бар екенін мойындайды.#қағаз тостаған желдеткіш шикі

Құрлықтағы жанармай бәсекесі де кеме саласы бұрын байқамаған маңызды фактор болып табылады. Буд Дарр егер жасыл аммиакты теңіз отыны ретінде пайдалану керек болса, онда бүкіл әлемдегі жаңартылатын энергия қуатын шоғырландыру қажет деді. Аммиак газын өндіру процесі күрделірек: біріншіден, жеткілікті мөлшерде жасыл сутегі өндіріліп, әлі жасалмаған электролизерлер арқылы тасымалдануы керек, содан кейін жасыл аммиакты көбірек электр және катализатор процестері арқылы алу керек, ең соңында оны белгісіз тасымалдау әдістерімен тасымалданады. кемеге ауыстырылды.#pe қағаз желдеткіші

Одан басқа, жанармайды сынақтан өткізу кезінде қол жеткізуге болатын ықтимал шығарындыларды ескеру қажет. Кейбір кеме қатынасы саласының ойыншыларының пікірінше, метанол қазіргі уақытта ең қолайлы баламалы отын болып табылады, ол өте төмен күкіртті мазутқа қарағанда бәсекеге қабілетті, ал бағасы төмен күкіртті дизельдік майға қарағанда төмен. Бірақ нарықтың құбылмалылығына байланысты жанармай бағасы мен қолжетімділігі кез келген уақытта өзгеруі мүмкін.

Итальяндық танкер иесі Premuda компаниясының бас директоры Марко Фиори отынмен қамтамасыз етудің жаңа жаһандық инфрақұрылымы қажет екенін атап өтті. Ол бүгінгі күні де скрубберлері орнатылған кемелер Оңтүстік Америкада жоғары күкіртті мазут ала алмайтынын атап өтті. Safe Bulkers президенті Лукас Бармпарис жүк тасымалдаудың нақты мәселесі жасыл отынмен қамтамасыз ету жүйесін дамыту үшін кім төлейтінін айтты. Бад Дарр бұған дейін шығындар тұтынушыға жүктелетінін айтқан.#қағаз кесе зауыты